关于在河南桥梁建设中推广应用波形钢腹板预应力混凝土桥为主推桥型的建议

来源:  作者:  发布日期:2014-11-06
 

张大卫副省长:

波形钢腹板预应力桥具有广阔的市场前景,项目的实现对国内桥梁产业整体水平的提升有着举足轻重的影响,同时有利于优化省内桥梁结构、节省工程投资、发展钢铁产业,会带来广泛的社会、产业与地方经济效益。因此恳请您在百忙之中,了解一下我们建议的概况。

一、中国桥梁发展的概况

1、中国是桥梁建设的大国、强国,改革开放以来作为反映国家综合实力的桥梁技术取得了长足的进步与辉煌的成果。尤其在大跨径桥梁建设领域,我们在悬索桥、斜拉桥、拱桥、梁桥各个领域均跃居世界前列,而对于最为常用的中、小跨径桥梁,我们则仍以发达国家五、六十年代盛行的预应力混凝土后张梁为主导桥式,这与发达国家在中小跨桥梁建设中广泛采用的钢-混凝土组合结构形成鲜明对照,相对落后。

2、据2003年统计我国工程用混凝土总量已达24亿立方米,占世界混凝土总量的40~60%,其耗用的巨大数量的砂、石、水泥量是用更大的生态环境的破坏换取的,而形成的建筑垃圾又严重污染着青山、绿水、城市、村庄。故工程界有识之士正奔走呼吁应用高强、高效材料以减少混凝土用量。

3、节省砂、石资源是为建筑工程界的绿色革命。在工程中推广应用钢结构、钢-混凝土组合结构正是建筑工程中节能减排的有效措施。而我国连续七年的钢产量世界第一,为建筑工程这一技术革新提供了物资保障和经济动力。

二、中国桥梁发展的趋势

1、钢-混凝土组合桥由于其整体受力的经济性,发挥钢-混凝土两种材料各自的优势的合理性,便于架设、安装的可实施性,而在欧美各国桥梁建设中得到广泛的应用。以法国为例,组合结构桥最有竞争力的跨径范围为30-110m,而跨度40-100m范围内的公路桥中85%都是组合结构桥。

2、波形钢腹板预应力混凝土桥属钢-混凝土组合结构中的最新形式,它起源于法国,但在日本得到了广泛的应用。自1993年开始至2008年的15年期间日本修建各式波形钢腹板预应力混凝土桥总数近200座,并将此类型的桥梁作为高速公路推荐桥式。波形钢腹板预应力混凝土结构大幅度减少了桥梁混凝土用量,节省造价、增大了结构抗剪能力、减轻了上部结构重量,提高了结构抗震性能。抗震性能好、施工方便、耐久性好、造价低廉是日本推广、发展波形钢腹板预应力混凝土的根本原因。

3、我国在十一五期间预计年新建中型及以上公路桥梁里程约3300km,若其中30%采用波形钢腹板预应力混凝土桥代替传统的预应力混凝土桥则每年可望节省工程投资64-96亿元,形成200-250亿元的波形钢腹板产值,为钢板生产每年增添200万吨的市场销售量。

三、我省推行波形钢腹板预应力混凝土桥的意义及优势

1、据我省公路建设规划至2020年尚需新建2000km的高速公路,公路桥梁及桥梁总量基本占据了国内总量的1/10,若能全面推广应用,可望节省工程投资21-32亿元,形成60-80亿元的波形钢腹板产值,提供钢板60万吨的销售量。于国、于省均有很好的社会、经济效益。

2、王用中是我国推广波形钢腹板预应力混凝土桥的技术带头人,世界规模最大桥波形钢腹板预应力混凝土桥——山东鄄城黄河公路大桥(70m+11×120m+70m)即是由他带头完成设计的,目前此桥正在施工中,他负责设计的中国最大跨径的波形钢腹板桥——深圳南山桥正在施工招标中,不久即将开工建设。他对波形钢腹板预应力混凝土桥梁作了大量的研究工作,推广这一桥型我省最有技术准备。

3、舞阳钢铁厂是我国最大的宽厚钢板生产厂家,可为我省推广应用波形钢腹板预应力混凝土桥提供最佳的钢材,这是我省推广这一桥型的资源保障。

综上所述,为促进我省桥梁技术进步、为重铸我省公路桥梁建设辉煌、从根本改变我国中小跨桥梁建设现状,促进我省钢结构、钢-混凝土组合结构的发展、我省钢铁业发展、开拓我省桥梁产业,我们建议波形钢腹板预应力混凝土桥为我省桥梁建设推荐桥型。

 

苗玉堂(河南省勘察设计协会理事长)

               王用中(中国工程设计大师)

                    2009年8月20日

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